Passagerrådet i Region Midtjylland ser positivt på kommunens planer om at etablere letbanens etape 2, og reservere de nødvendige arealer.
Det er vigtigt at den kommende etape 2 udformes så attraktivt, at borgerne motiveres til vælge kollektiv trafik.
Vi ved fra bl.a. Passagerpulsens undersøgelser, at det betyder noget for borgernes valg, at stationerne er indrettet indbydende, med pæne ventefaciliteter og vejrbeskyttelse. samt at perronerne sikrer handicapvenlig niveaufri adgang til køretøjet.
Kortest mulig transporttid er ligeledes afgørende for at letbanens etape 2 bliver attraktiv, derfor bør skarpe kurver undgås, ligesom at letbanen / BRT bussen bør fuldt prioriteres i lyskryds.
For at sikre korte transporttider skal anden trafik (især biler) holdes separeret fra letbanen / BRT bussen på HELE strækningen.
Cyklismen er den mest klimavenlige transportform vi har, med sidegevinster på sundhed, støj og pladsoptimering i byer. Derfor bør cyklismen fremmed i samme omgang. Af hensyn til sikkerhed, bør cykelstier endvidere føres forbi stationerne på en måde, som sikrer at der ikke opstår farlige situationer mellem passagerer og cyklister, og samtidig skal cykelturen opleves ubesværet. Det er farligt for cyklister at krydse letbaneskinner i en skrå vinkel - dette bør undgås. Da man ønsker at gøre cykelmedtagning i køretøjet let, skal stoppestederne indrettes dertil.
Der bør sikres mest muligt beplantning for at tilgodese et godt byklima. Grønne arealer ved stoppestederne og græs mellem skinnerne er egnet dertil.
En af ulemperne med BRT bussen er - ifølge erfaringer fra Malmö - at det er så nemt at gå på kompromis med at bygge højklasse. Dette bør undgås.
Kun et godt planlagt og velbygget trafiksystem er i stand at tiltrække nye kunder til kollektiv trafik, reducere trængsel og bidrage til den grønne omstilling.
Passagerrådet i Region Midtjylland deltager gerne i den videre proces af etablering af højklasse kollektiv trafik i Aarhus.