Sænk hastigheden til 40 km/t på Grumstolsvej for sikre skoleveje og øget tryghed

Forslaget

Jeg foreslår, at hastighedsgrænsen på Grumstolsvej i Højbjerg sænkes fra 50 km/t til 40 km/t på hele strækningen. Formålet er at sikre de mange skolebørn, der dagligt benytter vejen som deres primære rute til Kragelundskolen, samt at skabe sammenhæng med de hastighedsnedsættelser, der allerede er gennemført i det tilstødende kryds ved Rosenvangs Allé.

Bemærkninger

1. Utryg skolevej til Kragelundskolen:
   Børn i dette område er tilknyttet Kragelundskolen og er tvunget til at cykle langs Grumstolsvej. Vejen opleves som ekstremt utryg, da den er præget af tung trafik i form af busser og lastbiler. Den eksisterende kantsten mellem kørebane og cykelsti er mange steder nærmest ikke-eksisterende, hvilket betyder, at der ikke er nogen fysisk barriere eller sikkerhedsmargin for de bløde trafikanter.
2. Manglende effekt af nuværende fartdæmpning:
   Aarhus Kommune har i 2023 etableret syv pudebump på strækningen. Disse har desværre ikke den ønskede effekt. Da bumpene er konstrueret smalle, kan både busser, lastbiler og mange moderne personbiler (med bred hjulafstand) køre henover dem uden at sænke farten. Dette skaber en falsk tryghed og dæmper ikke den reelle hastighed.
3. Behov for nye målinger og konsistens:
   Teknik og Miljø har oplyst, at der ikke er foretaget hastighedsmålinger efter etableringen af bumpene i 2023. Der er derfor ingen dokumentation for, at de nuværende tiltag virker. Forslaget støttes af Holme-Højbjerg-Skåde Fællesråd, som også efterspørger nye målinger og en revurdering af sikkerheden.
4. Sammenhæng i trafikplanlægningen:
   Der er allerede foretaget en hastighedsnedsættelse til 40 km/t ved det kritiske kryds Grumstolsvej/Rosenvangs Allé. Det giver ingen mening rent sikkerhedsmæssigt, at trafikken må accelerere op til 50 km/t på de tilstødende strækninger, hvor børnene færdes tæt på den tunge trafik. En ensartet fartgrænse på 40 km/t vil skabe et mere roligt og forudsigeligt trafikbillede.

Mål med forslaget:

• At øge børns trivsel og tryghed på vej til skole og institutioner.
• At reducere risikoen for alvorlige ulykker på en strækning med smalle cykelstier.
• At sikre, at trafikreguleringen i området er faktuelt funderet gennem nye hastighedsmålinger.

Vi opfordrer Aarhus Byråd til at prioritere børnenes sikkerhed over gennemfartshastighed og følge den positive udvikling fra Rosenvangs Allé ved også at gøre Grumstolsvej til en 40 km/t-zone.