Høringssvar vedr. Ny containerterminal på Aarhus Havn
Høringssvar vedr. ”Ny containerterminal på Aarhus Havn” fra Arkitektforeningen Østjylland
Arkitektforeningen Østjylland ønsker her at bidrage til en helhedsorienteret vurdering af det fremlagte projekt til ny containerhavn. Det er vort håb at Aarhus Kommune vil sikre at projektet og relevante alternativer belyses grundigt.
Arkitektforeningen Østjylland anbefaler følgende:
At der udarbejdes en realistisk analyse af behovet for etablering af yderligere containerhavnearealer.
Haven huser i dag APM Terminals som årligt håndterer omkring 700.000 TEU på et ca 100Ha stort havneareal. APM Terminals meldte sig, efter nedlukning af projekt Yderhavn, klar til indenfor det nuværende areal at investere i en 50% kapacitetsforøgelse. APM Terminals mente at man senere, hvis behov måtte opstå, kunne øge kapaciteten med mere end 200% indenfor det samme areal.
Det italienske rederi MSC vil gerne anlægge en containerterminal på ca 20Ha, på nuværende Omniterminal, En terminal som vil kunne håndtere 800.000 TEU årligt.
At det også undersøges og Miljøkonsekvensundersøges hvad en alternativ kapacitetsudvidelse indenfor nuværende containerhavns areal vil have af konsekvenser: økonomisk, miljømæssigt, funktionelt og visuelt.
Det er oplagt at forundersøgelser og miljøkonsekvensundersøgelser objektivt undersøger et alternativ som ikke udbygger ny containerterminal på Omniterminalen, men i stedet sikrer en samlet optimering af containerhåndtering på de nuværende containerhåndteringsarealer. Andre internationale containerhavne opnår effektiv brug af arealerne med flere operatører i samme område. Den foreslåede udvidelse af kapacitet ved etablering af en extra containerhavn på Omniterminalen vil have risiko for lav kapacitetsudnyttelse.
Det er Arkitektforeningen Østjyllands håb at Kommunens planlægning prioriterer optimal arealanvendelse, optimal minimering af miljøbelastning og ressourceforbrug - såvel som optimal økonomi.
At der lyttes til borgerne og eksperterne
Boligerne på Nordhavnen vil, med indretning af containerhavn på Omniterminalen, få de meget store kraner meget tæt på – kraner er flotte, men gerne som en samlet flok længst ude på nuværende placering.
Sikkerhedsmæssigt er der hos eksperter bekymring for ulykker med opmagasinering af containere med ikke altid klart deklareret indhold (eksplosiver ect.) tæt ved de mange tanke med diverse brandfarlige væsker.
Konklusion
På det foreliggende vidensgrundlag ser Arkitektforeningen Østjylland ingen argumenter for etablering af containerterminal på Omniterminalen.
Pas på vores By.
Med venlig hilsen for Arkitektforeningen Østjylland.
Rie Øhlenschlæger
