Til Aarhus Kommune
Teknik og Miljø

SDK Shipping afgiver hermed bemærkninger til afgrænsningsnotatet for miljøkonsekvensvurdering af ny containerterminal på Omniterminalen.

Som eksisterende virksomhed med daglig drift på Aarhus Havn og aktiviteter i umiddelbar nærhed af det planlagte terminalområde er vi ikke modstandere af udviklingen af havnen. Det er imidlertid afgørende for os, at projektet vurderes på et grundlag, der i tilstrækkelig grad belyser konsekvenserne for eksisterende drift, fremkommelighed og sikkerhed på havnen.

Vi har navnlig følgende bemærkninger:

Trafikale forhold og driftskonsekvenser
Med det forventede aktivitetsniveau – herunder håndtering af op mod 2.200 containere dagligt – er det vores klare vurdering, at containerterminalen vil medføre en væsentlig forøgelse af trafikken til og fra Omniterminalen.
Vi oplever allerede i dag trængsel og ventetider, særligt i peakperioder og ved adgangspunkter til området. En yderligere belastning vil efter vores vurdering få direkte konsekvenser for:

• fremkommelighed på havneområdet,
• ventetider og flaskehalse ved adgangsveje og gates,
• stabiliteten i vores daglige transporter,
• samt vores mulighed for at opretholde effektiv og rettidig betjening af kunder.

Vi finder det derfor utilstrækkeligt, at de trafikale forhold behandles overordnet. Miljøkonsekvensvurderingen bør konkret belyse de driftsmæssige konsekvenser for eksisterende virksomheder, herunder påvirkning af interne transporter, adgangsforhold og leveringssikkerhed.

Håndtering af farligt gods og brandrisiko
Afgrænsningsnotatet lægger op til, at større ulykker og risikoforhold ikke vurderes nærmere, bl.a. under henvisning til, at farligt gods ikke forventes oplagret.
Efter vores erfaring med containerhåndtering er dette ikke en tilstrækkelig realistisk forudsætning. Det må forventes, at der i praksis vil forekomme containere med farligt gods, herunder som følge af fejldeklarering, forsinkelser eller driftsmæssige forhold.

Dette indebærer en reel risiko for brand og andre hændelser, som bør indgå i vurderingen – særligt i et område, hvor der i forvejen findes virksomheder, der håndterer brandfarlige og eksplosive stoffer.
Som virksomhed i umiddelbar nærhed af terminalområdet er vi direkte eksponeret for ændringer i risikobilledet. Vi finder derfor, at miljøkonsekvensvurderingen bør indeholde en realistisk og operationel vurdering af håndtering af farligt gods, herunder:

• hvordan usikkerhed om containerindhold håndteres,
• hvordan midlertidige ophold og afvigelser i drift håndteres,
• samt hvordan dette påvirker den samlede risiko i området.


Afledte konsekvenser for eksisterende virksomheder
Ændringer i trafikbelastning og risikoprofil kan efter vores opfattelse få konsekvenser for eksisterende virksomheders drift og rammevilkår.
Det er derfor vigtigt, at miljøkonsekvensvurderingen også belyser, om projektet kan medføre afledte begrænsninger i forhold til eksisterende virksomheders drift, adgangsforhold og fremtidige udviklingsmuligheder.

Afsluttende bemærkning
SDK Shipping støtter udviklingen af Aarhus Havn, men finder det afgørende, at beslutningsgrundlaget er fuldt oplyst. Vi skal derfor opfordre til, at de trafikale og sikkerhedsmæssige forhold belyses væsentligt mere konkret i den videre miljøkonsekvensvurdering.