Igen et gigantprojekt, der bygger på en uanfægtet tro på hæmningsløs vækst. Det kolliderer med ønsket om et grønnere Danmark. Påstanden om at skibstrafik kan begrænse forurening og CO2 i forhold til landtransport er blot en undskyldning for øget vækst. Denne havneudvidelse vil, hvis de grønne mål opfyldes, blot være et monument over en svunden vækst-æra. Bygning af Marselistunnel og havneudvidelsen kræver 10000 vis af lastbiltog ind gennem Århus i 10 år. Bagefter skal 10000 vis af lastbiler fra havnen og gennem byen. Støj møg og kaos !
Udvidet skibstrafik medfører desuden kraftig sundhedsskadelige partikler fra diesel-røg, som forurener luft og lunger.
Bygningen af havneudvidelsen vil forurene store områder af bugten (klapning af slam).
Hvor langt væk vil nedbankning af spunspæle høres? Kan marine dyr forliges med denne støj?
Er opfyldningsmaterialet fri for forureninger f.eks PCB og asbest ?
Hvordan skal det enorme havneudvidelses CO2 aftryk indregnes i Danmarks samlede CO2-aftryk ?
Århus kommune og havn er filtret sammen. Hvem skal betale, hvis havnen går konkurs ?
Til et Dry Port-center kan et langsomtkørende elektrisk, førerløst tog på gummihjul flytte 1000 vis af containere uden væsentlige gener, og dette vil overflødiggøre meget af havneudvidelsen. Dry Port-centeret lægges naturligvis tæt på motorvej og langt fra beboelse.
Hvorfor er der ikke offentlig adgang til COWI-rapporterne, når det er så stort et projekt ?