Linjeføringen langs Ryhavevej/Klokkerfaldet gennem Ryhaven vil påvirke husene i et stille og roligt villakvarter med stærkt forhøjet støjgener og mulige vibrationer fra letbanen. Området er i forvejen udsat for høj støjpåvirkning fra Åby Ringvej og letbanen vil øge denne påvirkning, med risiko for forringet livskvalitet. Yderligere går vores indsigelse på den værdiforringelse støjgenerne vil påvirke vores respektive ejendomme med.

Alternativt foreslåes det at gennemføre linjeføringen således letbanen kører via ind gennem Bispehaven fra Lidl/Centerkirken, hvor der nu alligevel væltes bygninger og ændres lokalplan eller ad Rymarken for at svinge ned af Hasle Centervej og derefter ud på Åby Ringvej
Man kan med fordel bruge disse ændringer til at gentænke og indtænke Letbanens linjeføring gennem et helt nyt boligkvarter som skal bygges op på ny, fremfor at ekspropriere og rage et veletableret og velfungerende villakvarter ned.

Hvis linjeføringen bliver gennemført trods bedre alternativer, ønskes gentænkt en placering af E5 hovedarbejdsplads med nuværende placering i Klokkerparken, som er et meget værdsat grønt område med store, gamle træer, rigt dyreliv og udflugtssted for områdets beboere og institutioner. Alternativ kunne ubenyttet industriområde som har stået tomt længe benyttes på Ryhavevej 50B (et område som også kan anvendes, hvis den alternative linjeføring via Hasle Centervej benyttes).

De potentielt meget høje omkostninger som fase 2 af letbanen vil medføre er bekymrende – særligt set i lyset af Aarhus Kommunes samlede budget for kollektiv trafik. Hvis en stor del af midlerne bindes i dette projekt, rejser det spørgsmålet: Hvilke andre dele af den kollektive trafik må så vige? Det bør belyses, hvilke konsekvenser det får for busdriften og de mange borgere, der dagligt er afhængige af fleksible og hyppige afgange. Der bør desuden foretages en realistisk vurdering af den forventede anlægspris for fase 2 – med et historisk blik på, hvor ofte større kommunale projekter overskrider budgettet. Erfaringerne fra letbanens første fase bør danne et vigtigt grundlag for den vurdering.
Derudover afholdes udgifterne ikke alle af budgettet for Letbanen, - det lægges over på skatteyderne at betale for flytning af de mange installationer, der vil komme til at ligge under banens linjeføring.
Eksempelvis vil udgifterne til omlægning af Aarhus Vands ledninger i vejarealerne således skulle afholdes af Aarhus Vand og dermed forbrugerne.

Letbanen er planlagt til at køre meget tæt på vores husstande, hvilket rejser alvorlige spørgsmål om støj og vibrationer. Vi frygter, at et højt støjniveau vil reducere værdien af vores ejendomme og mest alvorligt forringe vores livskvalitet
Vi anmoder kommunen om at redegøre for, hvilke konkrete støjreducerende foranstaltninger der er planlagt for at beskytte vores ejendomme.

Som direkte berørte beboere er vi stærkt bekymrede for de eksproprieringer, der kan blive nødvendige for at gennemføre projektet. På nuværende tidspunkt har Aarhus Kommune ikke fremlagt en klar og detaljeret plan for, hvordan den nødvendige jord er tænkt indhentet, og hvordan en eventuel kompensation vil finde sted.
Vi anmoder om en redegørelse for følgende punkter:
Hvilke specifikke ejendomme og arealer forventes at blive eksproprieret eller på anden måde berørt af projektet? Vi ønsker indsigt i de detaljerede planer, der vedrører vores egne grunde. Vi er dybt frustrerede over udsigten til, at vores boligarealer kan blive indskrænket, og at projektet kan ramme enten direkte eller meget tæt på vores bygninger. Denne usikkerhed om omfanget af den potentielle ekspropriering er en stor personlig og økonomisk bekymring for os.