Når man har fulgt projektet gennem høringsprocessen, har et helt centralt argument fra Teknik og Miljø været, at den reducerede parkeringsnorm kan forsvares, fordi området forventes betjent af letbanens etape 2.

I den seneste besvarelse af høringssvarene skriver kommunen blandt andet:

“Da lokalplanområdet ligger i zone 2 under 600 meter fra et forventet kommende letbanestop, har Teknik og Miljø accepteret, at kravet til parkeringspladser fastlægges med udgangspunkt i ‘Letbanenormen’ og ‘zone 1’.”

Kommunen konkluderer videre, at:

“Parkeringskravet i lokalplanen som helhed er fastlagt til minimum 89 parkeringspladser, 72% af parkeringsnormerne for zone1/letbanenorm.”

Desuden fremgår det flere steder af materialet, at den reducerede parkeringsdækning begrundes med den forventede letbane og den ændrede trafikadfærd, som letbanen antages at skabe. Eksempelvis skriver kommunen:

“Derfor kan området allerede i dag anses som betjent af højklasset kollektiv trafik og der er en høj sandsynlighed for, at der realiseres en letbane med stoppested i umiddelbar nærhed.”

Samt:

“Realiseringen af den kommende letbane vil endvidere medføre ændret trafikmønster, hvor flere vil få lettere adgang til kollektiv trafik.”

Den 13. maj 2026 udtaler både borgmester Anders Winnerskjold og rådmand Nicolaj Bang imidlertid offentligt, at letbanens etape 2 kan være økonomisk urealistisk, og rådmanden foreslår direkte at opgive projektet til fordel for busløsninger.

Dermed er en væsentlig forudsætning for lokalplanens meget lave parkeringsnorm blevet væsentligt svækket eller bragt i tvivl.

Det forekommer derfor svært at begrunde, at lokalplanen fortsat baseres på letbanenormen, og endda på et niveau under letbanenormen, når de centrale politiske aktører bag mobilitetsplanen nu offentligt anfægter, om letbanen overhovedet bliver realiseret.

Hvis letbanen ikke længere kan anses som en realistisk og tilstrækkeligt sandsynlig forudsætning, bør parkeringsgrundlaget efter genberegnes ud fra de almindelige parkeringsnormer frem for en fremtidig infrastruktur, som muligvis aldrig etableres.