Høringssvar 3.6.2026
Høringssvar fra grundejerforeningen Haslevangsvej Syd vedr.
Lokalplan 1165
Grundejerforeningen Haslevangsvej Syd repræsenterer beboerne i husene på
Haslevangsvej fra nr. 1r til nr. 39, der fører direkte til villaen Haslevangsvej nr. 2 og
indirekte til Viborgvej 100 via gang og cykelstien ned til Frydenlund centeret.
I denne anden runde af høring angående projektet Frydenlund centeret (23.4. 2026 –
18.6.2026) kan vi konstatere, at vi stadig ikke har fået tilfredsstillende svar
vedrørende de bekymringspunkter, som vi stillede under første høringsrunde (efterår
2025), nemlig trafikale forhold og affaldshåndtering på Haslevangsvej.
Grundejerforeningen er i særdeleshed bekymret for øget trafik på Haslevangsvej samt
mangel på parkeringspladser i forbindelse med delområde 1 og 2 i lokalplan 1165.
Øget trafik på Haslevangsvej i forbindelse med affaldshåndtering
Som det fremgår af projektet, skal der etableres nedgravede affaldscontainere ved
Haslevangsvej 2, dels til håndtering af affald fra 24 lejligheder fra Del I –
(Gårdhavehuset) dels 34 husstandes affald fra Delområde II (Cykelhuset). Hvordan
det rent praktisk skal udføres af viceværten fra Del I er utilstrækkeligt beskrevet. Skal
affald fra Cykelhuset transporteres ca. 160 meter via offentlige fortove? Hvordan?
Nedgravede affaldscontainere og beholdere på hjul kræver forskellige
renovationskøretøjer. En fri vendeplads må anses som en nødvendig forudsætning for
sikker og forsvarlig renovationsafhentning. Kredsløb oplyser, at deres
renovationsbiler til nedgravede containere er 12 m lange, hvilket kræver en del
vendeplads, hvis renovationslastbilen ikke skal bakke op ad Haslevangsvej. Da den
nuværende vendeplads ofte anvendes som parkeringsplads, anmodes kommunen at
præcisere opsætning af ”parkering forbudt” på vendepladsen.
Gennemføres Frydenlundprojektets Del I og Del II som planlagt, vil det medføre øget
antal af tunge renovationskørsler på Haslevangsvej samt Østrevej og Højkolvej.
Ifølge Kredsløb A/S vil fællesbebyggelserne have ugentlig tømning. Dermed øges
den tunge kørsel på Haslevangsvej markant som følge af affald fra 34 lejligheder
uden tilknytning til vejen. Dette skaber bekymring for trafiksikkerhed og tryghed på
den blinde boligvej, særligt for børnefamilier. Lokalplanens formål, som beskrevet i §
1.1 forekommer således ikke at være opfyldt på dette punkt:
Høringssvar 3.6.2026
 At der tilføjes nye offentlige byrum, som er trygge og levende at færdes i
 At forholdene for bløde trafikanter forbedres både indenfor og igennem
lokalplanområdet
Kommunens hensyn til eksisterende beboere synes tilsidesat til fordel for bygherres
interesser. Delområde I og II bør derfor udgå af projektet.
Angående parkering – Parkeringsarealer (s. 55-56 samt § 5.6 i lokalplan 1165)
Foruden bekymring omkring uønsket parkering fra handlende er der også bekymring
om det ligeledes urealistiske lave antal parkeringspladser i tilknytning til
”Gårdhavehuset”. Med blot 4 parkeringspladser til 24 boliger vil der unægtelig opstå
øget parkering på Haslevangsvej, til stor gene for de nuværende beboere. Antallet af
parkeringspladser må derfor øges eller antallet af boliger må sænkes – en
kombination af begge vil være at foretrække. Ideelt set ønsker vi, at ”Gårdhavehuset”
udtages af lokalplanen.
Da Frydenlund projektet blev planlagt, blev parkeringsnormen med henvisning til den
planlagte letbane reduceret. Se ”Om lokalplanen - parkeringsforhold:
Aarhus Kommune ønsker at styrke den kollektive trafik som et reelt
alternativ til privat bilkørsel, og letbanens 2. etape spiller en central rolle i
udviklingen af byens højklassede kollektive transportnetværk. I forvejen er
lokalplanområdet busbetjent af busser med op til otte afgange i timen i
myldretiden. Som led i den bæredygtige udvikling reduceres
parkeringsnormen i projektet.
Nu er planerne om letbanens etape 2 sat i stå og gennemføres ikke foreløbigt. Så ville
det være på sin plads at kigge nærmere på den reducerede parkeringsnorm i projektet
og justere den i forhold til de faktiske omgivelser.