Forslag til forbedring af trafiksikkerheden ved Ravnsøvej/Grenåvej
- Hastighed
- Trafiksikkerhed
- Krydsningsmuligheder for fodgængere og cyklister
I forbindelse med den nye trafikplan må forventes øget trafik på Grenåvej på strækningen mellem viengevej og Lystrupvej. Dette giver anledning til bekymring for trafiksikkerheden, særligt for de mange skolebørn, der krydser Grenåvej ved krydset Ravnsøvej/Grenåvej på vej til og fra skole og i frikvarterer hvor de større børn går til MacD eller discountbutikkerne.
Allerede i dag opleves der farlige situationer i krydset, især i forbindelse med højresvingende biler, der krydser cyklister på Ravnsøvej. Jeg har selv observeret situationer, hvor børn har været tæt på at blive ramt.
På strækningen langs Grenåvej findes desuden en cykelsti med hurtig cykeltrafik ned ad bakken, hvilket skaber en risiko i krydsningsområdet med gående. Jeg foreslår derfor, at fodgængerfeltet markeres tydeligere hen over cykelstien, så der skabes større opmærksomhed og bedre vigepligtsforhold.
Derudover foreslår jeg, at trykknappen til signalanlægget flyttes til fortovet for bedre tilgængelighed og overskuelighed.
Endelig bør hastighedsgrænsen justeres, så overgangen fra 70 km/t til 80 km/t ikke sker i selve krydsningsområdet, men først efter krydset, hvor der ikke er krydsende skoletrafik.
Samlet set vil disse ændringer forbedre sikkerheden for særligt børn og andre bløde trafikanter i et allerede belastet område.
Allerede i dag opleves der farlige situationer i krydset, især i forbindelse med højresvingende biler, der krydser cyklister på Ravnsøvej. Jeg har selv observeret situationer, hvor børn har været tæt på at blive ramt.
På strækningen langs Grenåvej findes desuden en cykelsti med hurtig cykeltrafik ned ad bakken, hvilket skaber en risiko i krydsningsområdet med gående. Jeg foreslår derfor, at fodgængerfeltet markeres tydeligere hen over cykelstien, så der skabes større opmærksomhed og bedre vigepligtsforhold.
Derudover foreslår jeg, at trykknappen til signalanlægget flyttes til fortovet for bedre tilgængelighed og overskuelighed.
Endelig bør hastighedsgrænsen justeres, så overgangen fra 70 km/t til 80 km/t ikke sker i selve krydsningsområdet, men først efter krydset, hvor der ikke er krydsende skoletrafik.
Samlet set vil disse ændringer forbedre sikkerheden for særligt børn og andre bløde trafikanter i et allerede belastet område.
Tilføj ny kommentar