Hvordan skal trafikken i Risskov Enge være i fremtiden?

Vi ønsker at gøre opmærksom på de alvorlige trafiksikkerhedsudfordringer ved Voldbjergvej og tilslutningen til Lystrupvej, som efter vores opfattelse ikke er tilstrækkeligt adresseret i trafikplanen.

Voldbjergvej benyttes dagligt af tung trafik, herunder lastbiler med leverancer til områdets butikker og autotransportere til bilforhandlere. Voldbjergvej fungerer som primær skolevej og færdselsområde for rigtig mange børn og unge på vej til og fra Strandskolen, Bellevuehallen og fritidsaktiviteter, da tunellen under Grenåvej ligger her.

Udkørslen til Lystrupvej er allerede i dag vanskelig og utryg. Den tætte trafik på Lystrupvej gør det svært for både bilister og cyklister at komme sikkert ud. Vi ser dagligt farlige situationer for de bløde trafikanter. Dette gælder særligt for børn og unge, som har sværere ved at vurdere komplekse trafiksituationer.

Vi har derfor svært ved at genkende kommunens vurdering af, at der ikke er behov for yderligere tiltag øst for Lystrupvej. Vores oplevelse er tværtimod, at trafiksikkerheden er utilstrækkelig, og at risikoen for alvorlige ulykker er stor


Vi anbefaler derfor, at Voldbjergvej lukkes mod Lystrupvej for gennemkørende trafik. Det vil reducere den tunge trafik, skabe en tryggere skolevej, forbedre forholdene for cyklister og fodgængere samt mindske risikoen for ulykker ved tilslutningen til Lystrupvej.

Hvis målet er en grønnere og mere trafiksikker bydel, bør indsatsen også omfatte de tilstødende veje. Vi opfordrer derfor Aarhus Kommune til at undersøge en lukning af Voldbjergvej mod Lystrupvej som en del af den endelige trafikplan.

Start med at anerkende behovet for gennemkørsel på Lystrupvej mod Grenåvej. Der er ikke noget nemt fiks, der løfter det hele til nye højder. Slet ikke når man tillader 1000'er af nye beboere langs Lystrupvej.

Mit forslag er derfor:

I retning fra Grenåvej mod rundkørslen; luk vejene på højre side og åbn stierne til regulære til- og frakørselsvej på Viengevej ind til boligkvartererne.

Det vil give væsentligt forbedrede gennemkørselsmuligheder på Lystrupvej og den meget lidt trafikerede Viengevej kan udnyttes langt bedre.

Det fikser ikke løsningen de næste 50 år, men vil tage brodden af trykket på Lystrupvej i en lang periode og sikre bedre flow.

Luk udkørsel for biler fra voldbjergvej og ud i Lystrupvej. Uoverskueligt pga udkørsel fra lagkagehuset og tæt på Grenåvej.
På voldbjergvej færdes mange små cyklister, der skal under tunnellen til strandskolen, det vil også øge sikkerheden for dem.

Det er klart, at de nye beboere synes trafikken er træls - det tror jeg de fleste synes.

Men da de flyttede ind, viste de, hvad de gik ind til og det er Aarhus Kommune, der har godkendt de nye beboelser - så må der findes en løsning, der ikke straffer os, der har indrettet vores liv efter gældende infrastruktur.

Mit forslag går på at forsvare den del af trafikken, som stammer fra os, der er afhængige af Lystrupvej, fordi vi kommer fra Lystrup og omegn. Vi skal ikke have forringet vores færdselsvilkår (tid, afstand samt CO2-udledning) for at komme ind til Risskov og det nordlige Aarhus - fordi Aarhus Kommune har glemt at tage højde for, at godkendelsen af ny bebyggelse vil medføre øget trafikbelastning.

Gør Lystrupvej 4-sporet til/fra lyskrydset Borresøvej/Lystrupvej fra Grenåvej (hvor den så starter som 6-sporet). Så er der en dedikeret bane hver vej til de nye bebyggelser mens resten af trafikken flyder som sædvanligt.

Det kræver dog, at der lukkes for venstresving for bilister fra Grenåvej mod Lystrup - ved vejen ind mod Pandekagehuset. Med 6 spor vil det blive ALT for risikabel for cyklister, der skal ligeud - tværs over Grenåvej, når de kommer fra Lystrup. Jeg har på egen krop oplevet, at være ved at blive klippet af en venstresvingende bil, der troede at en lastbil, som skulle dreje til højre op af Grenåvej i krydset, ventede på hende... Han ventede på mig, der kom cyklende på indersiden af lastbilen (og jeg var derfor "usynlig" for bilisten), så jeg skulle passere før han kunne skifte til højresvingsvognbanen... Bilisten kastede derfor bilen ind foran lastbilen lige da jeg passerede lastbilen. Bilisten snittede mit bukseben da jeg drejede skarpt på styret for at undgå at blive ramt og hun fortsatte ind til Pandekagehuset.

Den slags situationer skal forebygges!

Ja til lysregulering i krydset Lystrupvej/Mosevej, da der er meget trafik til/fra store erhvervskontorer/-firmaer, danseskole og mange bolig.

I forbindelse med den nye trafikplan må forventes øget trafik på Grenåvej på strækningen mellem viengevej og Lystrupvej. Dette giver anledning til bekymring for trafiksikkerheden, særligt for de mange skolebørn, der krydser Grenåvej ved krydset Ravnsøvej/Grenåvej på vej til og fra skole og i frikvarterer hvor de større børn går til MacD eller discountbutikkerne.

Allerede i dag opleves der farlige situationer i krydset, især i forbindelse med højresvingende biler, der krydser cyklister på Ravnsøvej. Jeg har selv observeret situationer, hvor børn har været tæt på at blive ramt.

På strækningen langs Grenåvej findes desuden en cykelsti med hurtig cykeltrafik ned ad bakken, hvilket skaber en risiko i krydsningsområdet med gående. Jeg foreslår derfor, at fodgængerfeltet markeres tydeligere hen over cykelstien, så der skabes større opmærksomhed og bedre vigepligtsforhold.

Derudover foreslår jeg, at trykknappen til signalanlægget flyttes til fortovet for bedre tilgængelighed og overskuelighed.

Endelig bør hastighedsgrænsen justeres, så overgangen fra 70 km/t til 80 km/t ikke sker i selve krydsningsområdet, men først efter krydset, hvor der ikke er krydsende skoletrafik.

Samlet set vil disse ændringer forbedre sikkerheden for særligt børn og andre bløde trafikanter i et allerede belastet område.

Udkørslen Mosevej/Viengevej er pt. lukket. Man kunne forstille sig åbning og evt. etablering af en rundkørsel her, mens Mosevej/Lystrupvej lukkes, så de aktuelle problemer med kø ifbm. venstresving fra Lystrup til Mosevej og udkørsel på Lystrupvej fra Mosevej fjernes - eller flyttes til Viengevej, hvor trafiktætheden er væsentlig lavere.

Jeg foreslår at man fjerner mulighed for medarbejdere i bilbyen parkerer i hedevejskvarteret.
Os der forsøger at lette Lystrupvej ved at flette ind på motorvejen via viengevej, oplever dagligt at bunden/starten af Hedevej ned mod bilbyen oftest er farlig at passere, da mange ansatte fra bilbyen parkerer gratis på Hedevej og sidevejene.
De blokerer så der kun er en vejbane åben, børn bruger vejen til skolen, og lastbiler parkerer for at laste biler til og fra bilbyen.
Samtidig parkerer medarbejderne helt op ved alle kryds og foran t- kryds så udsynet er helt spærret. Der skaber flere farlige situationer på ugentlig basis.

​I forbindelse med trafikplanen vil jeg gerne gøre opmærksom på de udfordringer, der opstår i krydset ved Grenåvej, Voldbjergvej og udkørslen fra Lagkagehuset. I tæt trafik skaber kompleksiteten i dette område problemer, der forplanter sig som kø hele vejen ned ad Lystrupvej.

​Som jeg ser det, er en af hovedårsagerne til morgentrafikkens kødannelse, at bilister fra Lystrupvej, der når frem til Grenåvej, skal tage højde for og give plads til biler, der svinger ud fra både Voldbjergvej og Lagkagehuset. Samtidig skal bilister, der skal til højre ad Grenåvej, holde tilbage for de bløde trafikanter. Dette skaber udfordringer, da cyklisterne skal krydse ud mellem højresvingsbanen og banerne til ligeud-/venstresving.

​Forslag til løsninger:
​Forbedrede cykelforhold: En del af løsningen kunne være at sikre bedre forhold for cyklisterne, særligt dem der skal ligeud. Fx ved etablering af en cykelsti langs letbanen, så en stor del af de cyklister, der skal mod Aarhus eller Risskov, helt kan undgå Grenåvej. Et alternativ kunne være en tosporet cykelsti med let adgang til den allerede etablerede tunnel.
​
Optimering af kryds: Afviklingen af trafikken fra henholdsvis Lagkagehuset og Voldbjergvej er kompliceret i dag, og en varig løsning på disse udkørsler bør indtænkes i planen.

​Hvis afviklingen i dette knudepunkt gøres mere effektiv, vil det uden tvivl afhjælpe trængslen markant og lette trafikken væk fra Lystrupvej.

Mange fra hele Hedevejskvarteret kører ud på Lystrupvej her, samt gennemgangstrafik nede fra Bilbyen. Man kan holde der LÆNGE nogle gange (særligt morgen og eftermiddag), og det bliver værre og værre. Det vil kun blive endnu værre, når kvarteret ved Mossøvej er bygget færdigt.

Desuden skal bløde trafikanter fra hele Hedevejskvarteret (og andre for den sags skyld) krydse Lystrupvej for at komme over på cykelstien, hvis ikke man vil køre mod trafikken ned til lyskrydset ved Rema (har jeg gjort, når jeg havde min lille søn med på hans løbecykel!), og det er ofte kaotisk.

Så husk nu lyskryds her også!

Først det vil være rart med venligere trafik og flere overgange på Lystrupvej. Mine børn og jeg springer dagligt rundt for at nå over i tide. Det vil derudover være oplagt med lyssignal i krydset Mosevej/Lystrupvej. Man skal være heldig at blive lukket ud, hvis der er kø på Lystrupvej i begge retninger. Det hjælper en evt. venstresvingsbane ikke på. Tværtimod. Og vi er mange der dagligt bruger Mosevej. Både til beboelserne, til MTHøjgaard, danseskolen (som måske også skal udvides) og Stark. Eller også en ud - og indkørsel fra/til Viengevej. De 1,5 km mere (for nogle) burde ikke være et argument. Og en sidste bøn. Hvem ejer Mosevej? Hvis det er kommunen så trænger den til en lapning. Den er fyldt med store huller. Tak 🙏

at lave lysregulering på Lystrupvej vil hakke trafikkøen op og kun øge tid i køen om morgenen og eftermiddag - rundkørsler er bedre: trafikken vil flyde jævnt også fra sidevejene til Lystrupvej.

Hvis man fjernede traffikbommen mellem viengevej og nordlandsvej kunne det måske give en afledt effekt på at fjerne noget af trafik presset på lystrupvej i tidspunkter med køer da det giver en alternativ rute ind til byen.

Langt det meste af trafikken fra Djurslandsmotorvejen og ind ad Lystrupvej, skal videre ind mod/til byen. De kører ad Lystrupvej, fordi Google siger, det er den hurtigste vej. Jeg foreslår derfor, at I starter et andet sted:
Lav en permanent-grønt-lys højresvingsbane (indenom busholdepladsen) fra Randersvej og ned ad Brendstrupgårdsvej, hvor banerne så fletter sammen igen. Det er en hurtig, simpel og i denne sammenhæng billig løsning, som vil tage en stor del af trykket, der gør at Randersvej notorisk sander til. Herefter vil mange (med hjælp fra Google) vælge Randersvej i stedet for Lystrupvej.
(Samme løsning som I har lavet fra Lystrupvej og ind på Viengevej mod IKEA)

Ombygge rundkørslen ved Lystrupvej og Viengevej til et signalanlæg. Med et signalanlæg kan man i højere grad styre, at bilisterne køre ad Viengevej i stedet for Lystrupvej, og så giver det bare mere kapacitet, og lave Viengevej til 4 sporet med Grenåvej