Bevar trafikken på Lystrupvej - for os der har boet i og omkring Lystrup mange år får Risskov Enge blev opfundet
- Gennemkørende trafik
- Trafiksikkerhed
- Krydsningsmuligheder for fodgængere og cyklister
Det er klart, at de nye beboere synes trafikken er træls - det tror jeg de fleste synes.
Men da de flyttede ind, viste de, hvad de gik ind til og det er Aarhus Kommune, der har godkendt de nye beboelser - så må der findes en løsning, der ikke straffer os, der har indrettet vores liv efter gældende infrastruktur.
Mit forslag går på at forsvare den del af trafikken, som stammer fra os, der er afhængige af Lystrupvej, fordi vi kommer fra Lystrup og omegn. Vi skal ikke have forringet vores færdselsvilkår (tid, afstand samt CO2-udledning) for at komme ind til Risskov og det nordlige Aarhus - fordi Aarhus Kommune har glemt at tage højde for, at godkendelsen af ny bebyggelse vil medføre øget trafikbelastning.
Gør Lystrupvej 4-sporet til/fra lyskrydset Borresøvej/Lystrupvej fra Grenåvej (hvor den så starter som 6-sporet). Så er der en dedikeret bane hver vej til de nye bebyggelser mens resten af trafikken flyder som sædvanligt.
Det kræver dog, at der lukkes for venstresving for bilister fra Grenåvej mod Lystrup - ved vejen ind mod Pandekagehuset. Med 6 spor vil det blive ALT for risikabel for cyklister, der skal ligeud - tværs over Grenåvej, når de kommer fra Lystrup. Jeg har på egen krop oplevet, at være ved at blive klippet af en venstresvingende bil, der troede at en lastbil, som skulle dreje til højre op af Grenåvej i krydset, ventede på hende... Han ventede på mig, der kom cyklende på indersiden af lastbilen (og jeg var derfor "usynlig" for bilisten), så jeg skulle passere før han kunne skifte til højresvingsvognbanen... Bilisten kastede derfor bilen ind foran lastbilen lige da jeg passerede lastbilen. Bilisten snittede mit bukseben da jeg drejede skarpt på styret for at undgå at blive ramt og hun fortsatte ind til Pandekagehuset.
Den slags situationer skal forebygges!
Men da de flyttede ind, viste de, hvad de gik ind til og det er Aarhus Kommune, der har godkendt de nye beboelser - så må der findes en løsning, der ikke straffer os, der har indrettet vores liv efter gældende infrastruktur.
Mit forslag går på at forsvare den del af trafikken, som stammer fra os, der er afhængige af Lystrupvej, fordi vi kommer fra Lystrup og omegn. Vi skal ikke have forringet vores færdselsvilkår (tid, afstand samt CO2-udledning) for at komme ind til Risskov og det nordlige Aarhus - fordi Aarhus Kommune har glemt at tage højde for, at godkendelsen af ny bebyggelse vil medføre øget trafikbelastning.
Gør Lystrupvej 4-sporet til/fra lyskrydset Borresøvej/Lystrupvej fra Grenåvej (hvor den så starter som 6-sporet). Så er der en dedikeret bane hver vej til de nye bebyggelser mens resten af trafikken flyder som sædvanligt.
Det kræver dog, at der lukkes for venstresving for bilister fra Grenåvej mod Lystrup - ved vejen ind mod Pandekagehuset. Med 6 spor vil det blive ALT for risikabel for cyklister, der skal ligeud - tværs over Grenåvej, når de kommer fra Lystrup. Jeg har på egen krop oplevet, at være ved at blive klippet af en venstresvingende bil, der troede at en lastbil, som skulle dreje til højre op af Grenåvej i krydset, ventede på hende... Han ventede på mig, der kom cyklende på indersiden af lastbilen (og jeg var derfor "usynlig" for bilisten), så jeg skulle passere før han kunne skifte til højresvingsvognbanen... Bilisten kastede derfor bilen ind foran lastbilen lige da jeg passerede lastbilen. Bilisten snittede mit bukseben da jeg drejede skarpt på styret for at undgå at blive ramt og hun fortsatte ind til Pandekagehuset.
Den slags situationer skal forebygges!
Tilføj ny kommentar
Så det "trafikkaos" har jo været kendt, da man bosatte sig klods op af hovedfærdselsåren mod Lystrup.
Det virker derfor en smule forkælet nu at kræve at 10.000+ beboere i Lystrup skal pålægges ekstra omkostninger og udlede mere CO2 fordi man ikke havde forudset det, da man flyttede ind, at en hovedfærdselsåre ville bringe trafik, man ikke kan lide.
Samfundsøkonomisk må det være mere effektivt at lade vejen bestå og finde muligheder, der øger trygheden omkring Lystrup.
Lystrupvej burde prioriteres til lokal trafik og cyklister med trafiksikring (ned til 40 eller 30 km/t) og burde nok omdøbes.
Gennemkørende trafik burde aldrig prioriteres i boligområder. Jeg har det helt fint med, at mine bilture tager lidt længere tid, hvis mine cykelture til gengæld bliver sikrere og mere behagelige.