Flytter man bare problemet til Viengevej?
- Gennemkørende trafik
- Hastighed
- Trafiksikkerhed
- Krydsningsmuligheder for fodgængere og cyklister
- Tung trafik og lastbiler
Som beboer på Baldrianvej er dette naturligvis noget, der kan have stor indflydelse på vores hverdag – og på den værdi, vi har bundet i vores ejendom. Mange af forslagene har gode intentioner, men mangler et samlet overblik over konsekvenserne.
Flere forslag vælger den tilsyneladende nemme løsning ved blot at flytte alt trafikken fra Lystrupvej til Viengevej. Selv med skiltning eller en eventuel udvidelse til fire spor samt ekstra støjværn for at bevare roen i Hedevejskvarteret, vil det ikke løse problemet alene.
Lystrupvej er nødt til fortsat at fungere som gennemkørende vej – ellers risikerer trafikken at bryde sammen på de nye veje, både fra det nye kvarter og på Grenåvej – som med Hedevejskvarteret pålægges en STOR omvej for at kunne komme mod Skejby/Motorvejen. Derudover vil det forlænge rejsetiden og øge antallet af kilometer for alle, der skal via Risskov mod Aarhus, som flere fra Lystrup påpeger. Kombineret med at Viengevej på ingen måde egnet til kollektiv trafik, hvilket endnu mere isolerer det nye område og Hedevejskvarteret, da der ikke er naturlige udgangsveje til den offentlige transport, som Lystrup allerede har etableret.
Der vil under alle omstændigheder fortsat være knudepunkter på Lystrupvej, særligt ved Mosevej på grund af øget erhverv og aktivitet (vil blive samme problem ved indkørsel på Viengevej), samt ved Voldbjergvej og Lagkagehuset, hvor det allerede er svært at navigere på grund af bløde trafikanter med fortrinsret. I morgentimerne er det desuden ofte meget vanskeligt blot at komme ud via Hedevej til Lystrupvej.
Udkørsel via Ravnsøvej mod Viengevej er i praksis tæt på umulig på grund af tung trafik til Lidl, Netto og Bilbyen, som ledes denne vej, kombineret med at bilbyens-ansatte parkerer langs vejen (og på private veje i området) & lastbiler der laster biler af på både Ravnsøvej og Viengevej. Resultatet er reelt en étsporet udkørsel mod Viengevej – som allerede vil være belastet af øget trafik. Det vil i praksis isolere Hedevejskvarteret, så der kun er én reel udkørselsmulighed via Ravnsøvej/Grenåvej mod Aarhus N og motorvejen, medmindre der findes løsning på udkørsel på Lystrupvej ved Hedevej / Voldbjergvej. Deruodver vil beboere i Risskov Fedet opleve væsentlige gener på deres udfaldsvej Ådalsvej, som nu vil skulle kæmpe med meget længere ventetid i krydset v/Grenåvej/Viengevej, samt ligeledes ved Grenåvej/Lystrupvej/Hedegårdsvejkrydset.
Hvis Viengevej skal håndtere den øgede trafik, kræver det også en udbygning mod motorvejsrundkørslen (forbi lossepladsen). Ellers risikerer man blot at flytte problemet til et nyt knudepunkt.
Man kunne overveje en mere direkte tilslutning fra Viengevej til Lystrupvej uden om rundkørslen for at forbedre flowet ud af Risskov – simpelt og vil give et godt flow.
Det er samtidig essentielt, at Viengevej fortsat er sikker for cyklister. Forsøget med åbningen ved Baldrianvej mod Viengevej var efter min vurdering en direkte farlig løsning og førte til flere uheld, end det fremgår af den fremlagte dokumentation.
Hvis Lystrupvej lukkes for gennemkørsel ender det blot som én stor parkeringsplads, grundet dårlige parkeringsforhold i nybyggeriet.
Flere forslag vælger den tilsyneladende nemme løsning ved blot at flytte alt trafikken fra Lystrupvej til Viengevej. Selv med skiltning eller en eventuel udvidelse til fire spor samt ekstra støjværn for at bevare roen i Hedevejskvarteret, vil det ikke løse problemet alene.
Lystrupvej er nødt til fortsat at fungere som gennemkørende vej – ellers risikerer trafikken at bryde sammen på de nye veje, både fra det nye kvarter og på Grenåvej – som med Hedevejskvarteret pålægges en STOR omvej for at kunne komme mod Skejby/Motorvejen. Derudover vil det forlænge rejsetiden og øge antallet af kilometer for alle, der skal via Risskov mod Aarhus, som flere fra Lystrup påpeger. Kombineret med at Viengevej på ingen måde egnet til kollektiv trafik, hvilket endnu mere isolerer det nye område og Hedevejskvarteret, da der ikke er naturlige udgangsveje til den offentlige transport, som Lystrup allerede har etableret.
Der vil under alle omstændigheder fortsat være knudepunkter på Lystrupvej, særligt ved Mosevej på grund af øget erhverv og aktivitet (vil blive samme problem ved indkørsel på Viengevej), samt ved Voldbjergvej og Lagkagehuset, hvor det allerede er svært at navigere på grund af bløde trafikanter med fortrinsret. I morgentimerne er det desuden ofte meget vanskeligt blot at komme ud via Hedevej til Lystrupvej.
Udkørsel via Ravnsøvej mod Viengevej er i praksis tæt på umulig på grund af tung trafik til Lidl, Netto og Bilbyen, som ledes denne vej, kombineret med at bilbyens-ansatte parkerer langs vejen (og på private veje i området) & lastbiler der laster biler af på både Ravnsøvej og Viengevej. Resultatet er reelt en étsporet udkørsel mod Viengevej – som allerede vil være belastet af øget trafik. Det vil i praksis isolere Hedevejskvarteret, så der kun er én reel udkørselsmulighed via Ravnsøvej/Grenåvej mod Aarhus N og motorvejen, medmindre der findes løsning på udkørsel på Lystrupvej ved Hedevej / Voldbjergvej. Deruodver vil beboere i Risskov Fedet opleve væsentlige gener på deres udfaldsvej Ådalsvej, som nu vil skulle kæmpe med meget længere ventetid i krydset v/Grenåvej/Viengevej, samt ligeledes ved Grenåvej/Lystrupvej/Hedegårdsvejkrydset.
Hvis Viengevej skal håndtere den øgede trafik, kræver det også en udbygning mod motorvejsrundkørslen (forbi lossepladsen). Ellers risikerer man blot at flytte problemet til et nyt knudepunkt.
Man kunne overveje en mere direkte tilslutning fra Viengevej til Lystrupvej uden om rundkørslen for at forbedre flowet ud af Risskov – simpelt og vil give et godt flow.
Det er samtidig essentielt, at Viengevej fortsat er sikker for cyklister. Forsøget med åbningen ved Baldrianvej mod Viengevej var efter min vurdering en direkte farlig løsning og førte til flere uheld, end det fremgår af den fremlagte dokumentation.
Hvis Lystrupvej lukkes for gennemkørsel ender det blot som én stor parkeringsplads, grundet dårlige parkeringsforhold i nybyggeriet.
Tilføj ny kommentar
Forslagene mangler helhedsperspektiv og risikerer at blot at flytte – ikke løse – trafikproblemerne.
At flytte trafik fra Lystrupvej til Viengevej skaber nye flaskehalse og længere rejsetid.
Lystrupvej skal forblive gennemkørselsvej for at undgå totalt trafikkaos i området.
Udkørselsforholdene er allerede kritiske og vil i praksis isolere Hedevejskvarteret.
Viengevej kræver store udbygninger og skal fortsat være sikker for cyklister.
Og kom nu, endnu en bane, fodgængere og cyklister skal krydse i rundkørslen? Er det ikke slemt nok at vente på trafik over 5 vognbaner?