Bedre trafikflow er ikke en langsigtet løsning
- Gennemkørende trafik
- Hastighed
Der har været mange gode forslag til, hvordan vi forbedrer flowet og kapaciteten for biler på Lystrupvej og Viengevej. Men hvis vi skal være helt ærlige, er der kun én ting, der for alvor løser trafikproblemer på den lange bane: Bedre alternativer til bilen.
Det er bevist gang på gang, at når man udvider vejkapaciteten og gør det hurtigere at køre i bil, så vælger endnu flere at sætte sig bag rattet. Vejene bliver lynhurtigt fyldt op igen, og så står vi tilbage med endnu større trafikale problemer, end vi startede med. Det kaldes induceret efterspørgsel (induced demand), og det er et veldokumenteret fænomen. Ydermere vil situationen på Grenåvej forværres yderligere, hvis trafikpresset igennem Risskov øges.
Aarhus bliver jo ikke mindre. Hvis der ikke findes reelle, velfungerende alternativer til bilen, skal indfaldsvejene udvides i det uendelige, og de vil stadig aldrig blive store nok til at mætte behovet. Så længe bilen er den hurtigste, billigste og mest direkte løsning, vil de fleste af os vælge den. Jeg rækker selv hånden op her: Jeg kører ofte fra Lystrup til Risskov, fordi Letbanen er for dyr, utilregnelig og besværlig (én L1-afgang i timen, seriøst?) og fordi den ikke stopper ved Den Permanente.
Der er ingen nemme hurtigløsninger. Måske en Park-and-Ride-station tæt på motorvejen kunne hjælpe, og dedikerede busbaner, så den kollektive trafik ikke sander til i samme kø som bilerne. Det ved jeg ikke. Min bøn er bare, at klogere hoveder end mit vil kigge på den langsigtede trafiksituation i stedet for bevidstløst at symptombehandle de akutte udfordringer ved bare at gøre det nemmere at køre på Lystrupvej og Viengevej.
Det er bevist gang på gang, at når man udvider vejkapaciteten og gør det hurtigere at køre i bil, så vælger endnu flere at sætte sig bag rattet. Vejene bliver lynhurtigt fyldt op igen, og så står vi tilbage med endnu større trafikale problemer, end vi startede med. Det kaldes induceret efterspørgsel (induced demand), og det er et veldokumenteret fænomen. Ydermere vil situationen på Grenåvej forværres yderligere, hvis trafikpresset igennem Risskov øges.
Aarhus bliver jo ikke mindre. Hvis der ikke findes reelle, velfungerende alternativer til bilen, skal indfaldsvejene udvides i det uendelige, og de vil stadig aldrig blive store nok til at mætte behovet. Så længe bilen er den hurtigste, billigste og mest direkte løsning, vil de fleste af os vælge den. Jeg rækker selv hånden op her: Jeg kører ofte fra Lystrup til Risskov, fordi Letbanen er for dyr, utilregnelig og besværlig (én L1-afgang i timen, seriøst?) og fordi den ikke stopper ved Den Permanente.
Der er ingen nemme hurtigløsninger. Måske en Park-and-Ride-station tæt på motorvejen kunne hjælpe, og dedikerede busbaner, så den kollektive trafik ikke sander til i samme kø som bilerne. Det ved jeg ikke. Min bøn er bare, at klogere hoveder end mit vil kigge på den langsigtede trafiksituation i stedet for bevidstløst at symptombehandle de akutte udfordringer ved bare at gøre det nemmere at køre på Lystrupvej og Viengevej.
Tilføj ny kommentar
Jeg kan også ikke forstå hvorfor der er ikke en park-og-ride på Lystrup/Egå Engsø, og slet ikke nogen sted på L1/L2.