Forskellige Problematikker ved foreslået byggeri
- Lokale forhold
- Trafik
- Etagebebyggelse
Den fremlagte skitse af muligt etagebyggeri på "Spidsen af Katrinebjerg" byder på flere forskellige proble-matikker blandt andet bygningshøjde, antal af bygninger, øget trafik og parkeringsmuligheder.
Området i dag består af lave bygninger med blandet erhverv langs Katrinebjergvej og bygningen på Palludan Müllers Vej, der bliver brugt af Aarhus Universitet.
I tidligere lokalplaner, både 1117, 1052 og 1012 fremgår det, at byggeri ud mod Katrinebjergvej max må være 3 etager. Det overholder skitseforslaget slet ikke. De skitserede bygninger ud mod Katrinebjergvej er alle min 3 etager og nogle endda med meget høj sokkel, så bygningshøjden bliver endnu voldsommere. Den sid-ste bygning på Palludan Müllers Vej, med gavlen ud mod Katrinebjergvej er skitseret til at være helt op til 5 etager med høj sokkel. Dette vil betydebåde voldsom forringet udsigt og skyggepåvirkning ikke mindst for vuggestuen Lillefod og deres nyrenoverede legeplads. Derfor foreslår jeg, at alle bygninger, incl dem med gavle ud mod Katrinebjergvej er max 3 etager og alle bygninger har lav sokkel. Man kunne også med fordel fjerne bygningen inde i området og åbne op med et større grønt område end den lille, lukkede gård, der på tegnebrættet nu. Det vil mindske generne for dem der bor i Nabolaget og sikre en dejlig grøn korridor mel-lem de to byggeriers grønne områder. Man kunne let bytte rund på skitsen, så de højeste bygninger var længst ned mod lyskrydset ved Ekkodalen med faldende højde på bygningerne jo længere op mod Katrine-bjergvej, man kommer. Samtidig kunne man passende tage noget af højden på det skitserede højhus. Der-med ville bebyggelsesprocenten falde og med dét mindske de trafikale problemer, der uvægerligt vil komme med et nyt byggeri. Antallet af nye boligbyggerier på Christiansbjerg er steget voldsomt de sidste 10-15 år. Lokalplan 1117 er for eksempel slet ikke bygget færdig endnu, så vi ved ikke, hvor stor trafikøgning vi kan forvente alene i det byggeri.
I dag er der meget trafik på både Palludan Müllers Vej og Katrinebjergvej. I skitseforslaget er tilkørslen til byggeriet foreslået via Katrinebjergvej. I myldretiden er der kø på Katrinebjergvej, hvilket allerede nu gør det svært at komme fra de små sideveje og ud på Katrinebjergvej. Ved yderligere byggeri vil trafikken kun tiltage.
Med etableringen af busbanerne på Palludan Müllers Vej, så vil der ikke være så meget plads til venstre-sving ned af Katrinebjergvej. Dermed tvinges mange biler til at vælge Brendstrupvej og søge mod Katrine-bjergvej af Møllevangs Alle, da de to andre veje før Møllevangs Alle er lukkede for gennemkørsel. Men da Møllevangs Alle er en del af Supercykelstien, så vil en øget biltrafik på denne vej være yderst uhensigts-mæssig. Derudover er Katrinebjergvej en skolevej til Katrinebjergskolen, så mere biltrafik er ønsket.
Øget beboertrafik medfører også øget parkering eller jeg skulle måske sige parkeringskaos. Allerede nu er det meget svært at finde parkeringsmuligheder langs Katrinebjergvej og på de små villaveje i området. Jeg foreslår derfor, at byggeriet øger antallet af planlagte parkeringsmuligheder til over de 0,7 , som nu ligger i forslaget. Dermed kan langt flere parkere ”på matriklen” og ikke i lokalområdet.
Med venlig hilsen Britta Boserup/Dybkjærvej
Området i dag består af lave bygninger med blandet erhverv langs Katrinebjergvej og bygningen på Palludan Müllers Vej, der bliver brugt af Aarhus Universitet.
I tidligere lokalplaner, både 1117, 1052 og 1012 fremgår det, at byggeri ud mod Katrinebjergvej max må være 3 etager. Det overholder skitseforslaget slet ikke. De skitserede bygninger ud mod Katrinebjergvej er alle min 3 etager og nogle endda med meget høj sokkel, så bygningshøjden bliver endnu voldsommere. Den sid-ste bygning på Palludan Müllers Vej, med gavlen ud mod Katrinebjergvej er skitseret til at være helt op til 5 etager med høj sokkel. Dette vil betydebåde voldsom forringet udsigt og skyggepåvirkning ikke mindst for vuggestuen Lillefod og deres nyrenoverede legeplads. Derfor foreslår jeg, at alle bygninger, incl dem med gavle ud mod Katrinebjergvej er max 3 etager og alle bygninger har lav sokkel. Man kunne også med fordel fjerne bygningen inde i området og åbne op med et større grønt område end den lille, lukkede gård, der på tegnebrættet nu. Det vil mindske generne for dem der bor i Nabolaget og sikre en dejlig grøn korridor mel-lem de to byggeriers grønne områder. Man kunne let bytte rund på skitsen, så de højeste bygninger var længst ned mod lyskrydset ved Ekkodalen med faldende højde på bygningerne jo længere op mod Katrine-bjergvej, man kommer. Samtidig kunne man passende tage noget af højden på det skitserede højhus. Der-med ville bebyggelsesprocenten falde og med dét mindske de trafikale problemer, der uvægerligt vil komme med et nyt byggeri. Antallet af nye boligbyggerier på Christiansbjerg er steget voldsomt de sidste 10-15 år. Lokalplan 1117 er for eksempel slet ikke bygget færdig endnu, så vi ved ikke, hvor stor trafikøgning vi kan forvente alene i det byggeri.
I dag er der meget trafik på både Palludan Müllers Vej og Katrinebjergvej. I skitseforslaget er tilkørslen til byggeriet foreslået via Katrinebjergvej. I myldretiden er der kø på Katrinebjergvej, hvilket allerede nu gør det svært at komme fra de små sideveje og ud på Katrinebjergvej. Ved yderligere byggeri vil trafikken kun tiltage.
Med etableringen af busbanerne på Palludan Müllers Vej, så vil der ikke være så meget plads til venstre-sving ned af Katrinebjergvej. Dermed tvinges mange biler til at vælge Brendstrupvej og søge mod Katrine-bjergvej af Møllevangs Alle, da de to andre veje før Møllevangs Alle er lukkede for gennemkørsel. Men da Møllevangs Alle er en del af Supercykelstien, så vil en øget biltrafik på denne vej være yderst uhensigts-mæssig. Derudover er Katrinebjergvej en skolevej til Katrinebjergskolen, så mere biltrafik er ønsket.
Øget beboertrafik medfører også øget parkering eller jeg skulle måske sige parkeringskaos. Allerede nu er det meget svært at finde parkeringsmuligheder langs Katrinebjergvej og på de små villaveje i området. Jeg foreslår derfor, at byggeriet øger antallet af planlagte parkeringsmuligheder til over de 0,7 , som nu ligger i forslaget. Dermed kan langt flere parkere ”på matriklen” og ikke i lokalområdet.
Med venlig hilsen Britta Boserup/Dybkjærvej
Tilføj ny kommentar