Bekymring for om området kan bære den foreslåede bebyggelse
- Visuelt
- Lokale forhold
- Trafik
- Natur og grønne områder,
- Højhus
Overordnet set er jeg meget bekymret for, om området kan bære den foreslåede bebyggelse – både i forhold til trafik, skala og den samlede oplevelse af byrum.
Trafikale forhold
Der er allerede i dag betydelige trafikale udfordringer i området, som ikke synes tilstrækkeligt adresseret i projektet.
Det er i forvejen vanskeligt at komme ind og ud ad Katrinebjergvej mod Paludan Müllers Vej, og det må forventes at blive yderligere forværret, når Katrinetorvet tages i brug. Samtidig er det i dag udfordrende og utrygt for cyklister at krydse både Katrinebjergvej og Paludan Müllers Vej.
Erfaringen fra andre tilsvarende byggerier er også at beboerne holder på vejene i stedet for at betale for at holde i p-kælderen. Det vil belaste området markant.
På den baggrund savnes der en mere grundig vurdering af, hvordan den samlede trafikbelastning håndteres, når endnu en bebyggelse af denne størrelse tilføjes.
Bebyggelsens skala og placering
Det fremgår af materialet, at bebyggelsen langs Katrinebjergvej placeres meget tæt på vejen – tættere end eksisterende bygninger længere nede ad vejen. Samtidig er de eksisterende bygninger trukket og vinklet, hvilket giver et mindre massivt udtryk end det nyplanlagte.
Den nye bebyggelse lægger op til op til 4 etager mod Katrinebjergvej, hvor de eksisterende bygninger kun er 3 etager. Dette vil fremstå meget markant – især i forhold til villaerne på den modsatte side af vejen.
Det bør overvejes at nedskalere bebyggelsen mod Katrinebjergvej til maks 2 etager og arbejde mere med variation og tilpasning til den eksisterende kontekst.
Oplevelse af “mur” og volumen
Projektet fremstår generelt meget bastant i sin udformning. Både højhuset og den nordlige bebyggelse langs Paludan Müllers Vej giver et massivt og lukket førstehåndsindtryk.
Især ved indkørslen fra Paludan Müllers Vej mod nord vil man blive mødt af noget, der opleves som en mur, hvilket ikke bidrager positivt til områdets karakter.
Det kunne med fordel overvejes at arbejde med en mere gradueret opbygning, hvor bebyggelsen starter i en lavere skala mod nord og først senere trapper op mod de højere bygninger i området.
Byrum og åbenhed
Det foreslåede gårdrum fremstår ikke som et inkluderende og inviterende byrum, men snarere som et lukket miljø primært for beboerne.
Det er en bekymring, at området dermed kommer til at fremstå fremmedgørende for både naboer og øvrige borgere. Der savnes ambitioner om at skabe fælles, tilgængelige og indbydende opholdsrum, som også udefrakommende vil have lyst til at benytte.
Der bør arbejdes med mere åbne og aktive byrumsprincipper, som understøtter liv og tilgængelighed for alle.
Samlet belastning af området
Området er i forvejen præget af mange nye og relativt høje bebyggelser. Der er derfor en generel bekymring for, at endnu et projekt af denne størrelse vil overstige områdets bæreevne – både fysisk og oplevelsesmæssigt.
På den baggrund bør det overvejes at reducere projektets omfang markant, både hvad angår etageantal og samlede kvadratmeter.
Forslag til justeringer
Lavere bebyggelse mod Katrinebjergvej maks 2 etager)
En mere gradvis optrapning i højden fra nord mod syd
Øget fokus på åbne og inviterende byrum
En samlet reduktion af byggeriets volumen
Trafikale forhold
Der er allerede i dag betydelige trafikale udfordringer i området, som ikke synes tilstrækkeligt adresseret i projektet.
Det er i forvejen vanskeligt at komme ind og ud ad Katrinebjergvej mod Paludan Müllers Vej, og det må forventes at blive yderligere forværret, når Katrinetorvet tages i brug. Samtidig er det i dag udfordrende og utrygt for cyklister at krydse både Katrinebjergvej og Paludan Müllers Vej.
Erfaringen fra andre tilsvarende byggerier er også at beboerne holder på vejene i stedet for at betale for at holde i p-kælderen. Det vil belaste området markant.
På den baggrund savnes der en mere grundig vurdering af, hvordan den samlede trafikbelastning håndteres, når endnu en bebyggelse af denne størrelse tilføjes.
Bebyggelsens skala og placering
Det fremgår af materialet, at bebyggelsen langs Katrinebjergvej placeres meget tæt på vejen – tættere end eksisterende bygninger længere nede ad vejen. Samtidig er de eksisterende bygninger trukket og vinklet, hvilket giver et mindre massivt udtryk end det nyplanlagte.
Den nye bebyggelse lægger op til op til 4 etager mod Katrinebjergvej, hvor de eksisterende bygninger kun er 3 etager. Dette vil fremstå meget markant – især i forhold til villaerne på den modsatte side af vejen.
Det bør overvejes at nedskalere bebyggelsen mod Katrinebjergvej til maks 2 etager og arbejde mere med variation og tilpasning til den eksisterende kontekst.
Oplevelse af “mur” og volumen
Projektet fremstår generelt meget bastant i sin udformning. Både højhuset og den nordlige bebyggelse langs Paludan Müllers Vej giver et massivt og lukket førstehåndsindtryk.
Især ved indkørslen fra Paludan Müllers Vej mod nord vil man blive mødt af noget, der opleves som en mur, hvilket ikke bidrager positivt til områdets karakter.
Det kunne med fordel overvejes at arbejde med en mere gradueret opbygning, hvor bebyggelsen starter i en lavere skala mod nord og først senere trapper op mod de højere bygninger i området.
Byrum og åbenhed
Det foreslåede gårdrum fremstår ikke som et inkluderende og inviterende byrum, men snarere som et lukket miljø primært for beboerne.
Det er en bekymring, at området dermed kommer til at fremstå fremmedgørende for både naboer og øvrige borgere. Der savnes ambitioner om at skabe fælles, tilgængelige og indbydende opholdsrum, som også udefrakommende vil have lyst til at benytte.
Der bør arbejdes med mere åbne og aktive byrumsprincipper, som understøtter liv og tilgængelighed for alle.
Samlet belastning af området
Området er i forvejen præget af mange nye og relativt høje bebyggelser. Der er derfor en generel bekymring for, at endnu et projekt af denne størrelse vil overstige områdets bæreevne – både fysisk og oplevelsesmæssigt.
På den baggrund bør det overvejes at reducere projektets omfang markant, både hvad angår etageantal og samlede kvadratmeter.
Forslag til justeringer
Lavere bebyggelse mod Katrinebjergvej maks 2 etager)
En mere gradvis optrapning i højden fra nord mod syd
Øget fokus på åbne og inviterende byrum
En samlet reduktion af byggeriets volumen
Tilføj ny kommentar