Hvad synes du om solceller ved Edslev? (lukket)

Byg en støjvold mod E45 af jord fra området, der skal bruges til solceller eller overskudsjord fra andre byggeprojekter. Støjen fra E45 påvirker hele området meget negativt, og værdien af at få dæmpet den vil være stor og til glæde for mange beboere og gæster i området. Støjdæmpningen kan med fordel strække sig nord for solcelleparken forbi Carl Holms Skov og Åbo Skov i Aarhus Ådal, som aktuelt anvendes af mange borgere, men hvor den rekreative værdi er meget negativt påvirket af motorvejsstøjen. Carl Holms Skov er den oprindelige del af Åbo Skov nærmest E45 og indeholder både særlig værdifuld natur og er ganske usædvanligt ejet af Børn & Unge magistraten i Aarhus Kommune. Den flotte skov bliver dog aktuelt ikke benyttet i særlig høj grad - formentlig netop på grund af den negative støjpåvirkning fra motorvejen. Der er derfor et stort uforløst potentiale som med ganske simple midler - en jordvold - kan udløses.

E45 udbygges aktuelt til seks spor, hvilket kun forværrer støjpåvirkningen. Støjafskærmning vil derfor øge den rekreative oplevelse for borgere, der opholder sig i naturområdet. Vejdirektoratet har også konstateret, at dyrelivet i områderne langs motorvejene forbedres, hvis påvirkningen af støj og lysforurening fra vejen dæmpes. Den erkendelse betyder dog ikke, at Vejdirektoratet selv prioriterer midler til støjdæmpningsprojekter med denne effekt for øje i Aarhus Kommune, sådan som det f.eks. ses i naturområderne omkring Silkeborg.

En støj- og lysvold vil derfor understøtte Aarhus Kommunes øvrige gode initiativer for at forbedre både biodiversiteten og rekreative muligheder i Aarhus Ådal og omegn. Der ligger således et stort uforløst potentiale i området, som kan udløses alene ved at dæmpe støjen fra motorvejen.

Det er umiddelbart anlægsteknisk simpelt at lave en støjvold af jord langs E45, da der både rent fysisk er masser af plads og tilstrækkelig jord tilgængeligt. Støjdæmpning virker bedst, hvis der er lange ubrudte stræk af støjvolde/skærme, så derfor bør der anlægges volde langs hele solcelleparken under den afskærmende beplantning samt nordpå i Aarhus Ådal og sydpå mod Edslev. Der bør prioriteres jordvolde, da disse er langt billigere end støjskærme, og derfor rækker pengene til flere meters afskærmning ved at vælge den løsning. Hertil kommer, at støjvoldene kan beplantes og i øvrigt har ubegrænset levetid i modsætning til støjskærme, som har en estimeret levetid på 25 år.

Hvis Carls Holms Skov skærmes for støj og sikkerhedsmæssigt afskærmes fra motorvejen giver det ydermere potentiale for f.eks. at lave skovbørnehave i området. Det potentiale har kommunen selv luftet, da skoven i sin tid blev doneret til Børn og Unge af Carl Holm.

Projektet kan, hvis praktisk muligt, puljes med de midler til erstatningsnatur, som Vejdirektoratet skylder på baggrund af udvidelsesprojektet af E45 igennem samme naturområde. Disse midler skal udmøntes i 2026-27.

Brug e-Boks når i inviterer til arrangementer, så alle har mulighed for at deltage.

Vi ønsker at projektets placering til venstre for Brydehøjvej fjernes, set fra Pindsmøllevej. Således det kun placeres på højre side af Brydehøjvej. På denne måde bevares den smukke natur omkring gravhøjen.

Krybdyr og padder. Bilag 4 arter.

1. Videreførelse af den nye cykelsti på Thorshøjvej langs solcelleparken i et grønt bælte, som ender ved Åbo Skov – til Hammelbanen og Engsøen.

2. Tanke på stedsegrønne arter i det vækstbælte, der skal skærme for udsynet til parken, så der hurtigt lukkes af.

Sti fra Brydehøjvej langs stendige og til venstre mod nord til Åbovej.

Følgende ændringer ønskes:
- slette område vest for Brydehøjvej
- Træk arealet ved Torshøjvej længere tilbage.

Brug alle pengene på at lave et godt støjværn mellem motorvejen og Edslev. Kan starte i det "nye" motorvejskryds og så langt mod syd som pengene rækker. Meget gerne så den lille landsby Dørup også får glæde af det (og gerne endnu længere så Adslev også får glæde af det.

Trafikken fra stjærområdet til motorvejen er steget kraftigt og Vejen fra Fusvad til Edslev er meget smal. Det kunne være dejligt med en sti fra Edslev til Pinds Mølle for gående, så man nemmere kan nyde ture i den smukke Jeksendal.

Der kan utroligt nemt laves en fin støjvold langs E45 ved at bulldoze en smule jord fra området sammen. Støjdæmpning bør inkludere den meget fine skov "Carl Holms skov" lige nord for solcelleparken, som er den oprindelige del af den ellers relativt nyplantede Åbo Skov.

Kan den gamle Edslev losseplads åbnes for offentlig adgang - fx med ridestier? Stiforbindelser mod Pindsmølle kan også gå gennem området.

Der er mange heste i Edslev, Pinds Mølle og i det hele taget i nærområdet. Offentlig adgang og etablering af ridestier på den gamle Edslev losseplads vil være til glæde for mange.

1. Det Grønne Råd (Aarhus)
2. Nordisk Herpetologisk Forening

Som tidligere nævnt er vi principielt positivt stemte for et projekt, der kan øge udbredelsen af grøn energi, men der er dele af dette projekt, som vi ikke finder hensigtsmæssige. Dette vil vi sammenfatte i det følgende.

Det er efter vores mening oplagt at benytte arealer op til motorvejen til solceller, men det er vigtigt at trække en klar grænse, så de naturværdier, der er i området, kan bevares, dvs. for eksempel Adslev skov, Jeksendalen, Ådalsfredningen, den nye skovrejsning i Åbo skov – samt de tanker om at sikre forbindelseslinjer imellem disse naturområder i form af f.eks. de ”blå-grønne” korridorer, som Aarhus kommune har skitseret i lokalplanen.

Såfremt der blev trukket en grænse langs med Brydehøjvej, således at arealerne vest for vejen blev gjort til en del af den blå-grønne korridor, ville det skabe en langt bedre sammenhæng mellem de nævnte naturområder, og det ville – også fremover - gøre det tydeligere, hvor den ”grønne kile” vest for Aarhus har forrang for eventuelle industrielle projekter.
Øst for Brydehøjvej – over mod motorvejen – kunne solcelleanlæggets placering fastholdes som allerede skitseret i projektet, og man ville dermed opnå den klare grænse mellem natur og industri, som vi gerne ser.

Vi har tidligere spurgt til, hvorfor projektet ikke har overvejet at anvende arealet mellem de to motorveje op til Thorshøjvej, hvor der i forbindelse af det nuværende vejarbejde ser ud til at være en ”tom” ejendom. Jeg er ikke bekendt med ejerforholdene for denne gård, men det lyder ikke som om, projektet har undersøgt denne mulighed. Dette areal kunne erstatte de 13 ha vest for Brydehøjvej.

Jeg er positiv overfor ideen om at placere et solcelleanlæg ved Edslev i umiddelbar tilknytning til motorvejen. Det vil give en placeringsmæssig tæt kobling til den eksisterende vejinfrastruktur og dermed ikke udgøre en væsentlig påvirkning af landskabet – udover dén der allerede forekommer som konsekvens af motorvejen.

Jeg forudsætter i den forbindelse, at solcelleanlægget skærmes med træbeplantning på især den vestlige afgrænsning ud mod Brydehøjvej samt så vidt muligt den sydlige afgrænsning mod Torshøjvej.

Jeg er ikke positiv overfor den del af solcelleanlægget, der pt overvejes at blive placeret på den vestlige side af Brydehøjvej. Uanset, at denne del af solcelleanlægget skærmes med beplantning ud mod vejen, så vil effekten være, at trafikken ad Brydehøjvej går igennem solcelleanlægget.

Trafikken ad Brydehøjvej omfatter ikke kun lokal bilkørsel i retningen mellem Harlev og Hørning. Trafikken ad Brydehøjvej omfatter i ligeså høj grad gående og cyklende i området mellem Jeksendalens fredskov samt bl.a. det nyetablerede grønne område øst for golfbanen.

Der vil i den forbindelse være stor forskel på, om Brydehøjvej opfattes som en vej, der afgrænser og skaber sammenhæng i et rekreativt område, eller som en vej, der går igennem et solcelleanlæg.

I sidstnævnte tilfælde forlader man via Brydehøjvej det rekreative område og færdes igennem et ’industrikvarter’ med solceller i tilknytning til motorvejen, fremfor i stedet at færdes i den yderste periferi af det rekreative område. Dette gælder også selvom den del af anlægget, der placeres vest for Brydehøjvej, skærmes med tæt træbeplantning.

Jeg har forståelse for, at solcelleanlægget skal have en vis størrelse for, at rentabiliteten er god nok, dvs. at den driftsmæssigt kan betale sig i forhold til anlægsomkostningerne.

Jeg bemærker dog, at det aktuelle forslag til solcelleanlægget er udvidet med ca. 25 ha i den nordvestlige del af solcelleanlægget i forhold til tidligere. Ved at afstå fra at etablere de ca. 10 ha solceller vest for Brydehøjvej, vil det samlede anlæg således være netto 15 ha større end det oprindeligt annoncerede udkast i november 2023.

På det vedhæftede billede er et kortudsnit, hvor et område er markeret med en blå indramning. Her kunne det måske kunne være relevant at etablere en sø, for området er opland til Holmbæk, som løber igennem Carl Holms skov og Åbo skov og videre mod Aarhus Å.

Der er i høj grad tale om drænvand fra opdyrkede marker, som helt ufiltreret skyller voldsomt og hurtigt ned mod åen og videre, hver gang der er længerevarende regnvejr. Det giver dels uhindret udvaskning af næringsstoffer, men også meget sand i vandet, hvilket er noget, man ønsker at undgå. Hertil kommer, at vandet meget hurtigt - sammen med alt det andet vand - hurtigt ender i bunden af Aarhus Ådal, dvs Årslev Engsø, Brabrandsøen og Aarhus midtby, hvor det som bekendt udgør et tiltagende og kostbart problem.

I det markerede område ligger bækken aktuelt i rør, men ved at åbne strækket og lave en sø opnås dermed følgende positive effekter:

Mere åbent vand til glæde for dyr, planter og mennesker.

Forsinkelse af afstrømning til Aarhus midtby og opland.

Sandfang.

Optag af næringsstoffer fra markerne(vådområde).

Afstrømning spredes ud i tid, så bækken ikke tørrer ud og i biologisk forstand "nulstilles" ved længere tørkeperioder - det forekommer desværre ellers regelmæssigt.

Søen ligger i nær tilknytning til Åbo Skov og Ormslevvej, og forskønner dermed et område, som passeres af mange mennesker.

Jorden fra udgravning af søen kan umiddelbart nyttiggøres til de foreslåede støjvolde langs E45. Det vil sige, at der er en høj grad af synergi mellem de forskellige projekter.

Det vil mentalt være nemt for besøgende i området at koble etablering af solcelleparken til et forskønnende tiltag som en sø, da de to ting ligger i nær tilknytning til hinanden - eventuelt understøttet af en planche ved parkeringspladsen ved Åbo Skov lige overfor. Det kan påvirke den generelle opfattelse af solcelleanlæg i positiv retning(Det samme vil i øvrigt gøre sig gældende ved etablering af støjværn i samme område).

Der kan selvfølgelig være et problem i, at arealet ikke indgår i solcelleprojektet, men det kan jo være, at lodsejeren er den samme og er med på idéen.

Brydehøjvej vil være en naturlig afgrænsning af projektet. Hermed bevares udsigten mod vest til gravhøjen, det flotte egetræ, skovene og bygningerne på Skovlide.
Som gående, cyklende og kørende vil Brydehøjvej være langt skønnere at færdes på med udsigt til vest.